烏魯木齊新客站市政配套工程(平川路站至站前街站)區間隧道施工現場。
  地鐵站悄然開挖成型
  6月11日,記者來到烏魯木齊市三屯碑快速公交樞紐項目部,正在現場指揮施工的中國中鐵隧道集團三處市政八公司項目部副經理陳洪全告訴記者:“現在地鐵車站已經全部開挖成型,最南面的一段基礎已經完成。”三屯碑地鐵車站是三屯碑快速公交樞紐項目的一部分,也是中國中鐵隧道集團三處市政八公司今年3月份復工後,正式開始建設的首個地鐵車站。5月初組織了地鐵車站部分的開挖施工,開挖選擇南北兩個方向同時進行,中間留出通道,經過一個月的開挖,整個地鐵車站的雛形已經形成。
  該地鐵車站全長210米,在施工中分為7個段,每一個段為30米,挖開後同時進行地鐵的結構主體施工,預計到9月底地鐵車站封頂。
  三屯碑地鐵站東側的建設部分為地下車庫,分為負一層和負二層,投入使用後,預計同時可供500輛車輛突三屯碑快速公交樞紐包括地鐵三屯碑站、兩層地下停車庫以及BRT及普通公交綜合發車場,地鐵車站位於地下一層,車庫的負一層和地鐵車站採用無縫銜接做到零換乘,並有電梯通往天橋,天橋連接BRT和公交車站。
  ?一號線北段地下加緊建設
  今年開工建設的地鐵一號線主要集中在北段,共計分為15個站,分別為:新興街、南湖北路、王家梁、八樓、大西溝、中營工、小西溝、鐵路局、體育中心、植物園、迎賓路口、三工、宣仁墩、大地窩堡、國際機場。
  6月8日,宣仁墩地鐵站車站成為今年首府地鐵一號線建設中首個動工建設的地鐵車站。廣大市民不僅要問:“3月份就已經開工建設的地鐵一號線北段,為什麼時值6月份,僅有一個地鐵車站開建呢?”多數市民認為期盼已久的地鐵建設,也應該像“田”字路建設那樣轟轟烈烈,其實不然,除部分地鐵站點建設需要明挖外,多數工程都是在地下建設的,頭兩年的建設基本上屬於“悄悄”進行的,對交通和市民的出行沒有太大影響,因此市民想要時時感受到地鐵建設的進度就相對困難了。
  為此,烏魯木齊市軌道交通的相關負責人解釋說,地鐵一號線進入施工階段,今年應該說是實質性的施工,但在施工中依然包含著大量的徵遷和地下管線的改遷工作,各個標段在完成這些工作的進度不同,因此施工建設的階段也有所不同。
  目前除了已經開始建設的三屯碑地鐵站、宣仁墩地鐵站外,二宮地鐵站、鐵路局地鐵站、新興街地鐵站、南湖北路地鐵站都已經先後進入豎井區間的開挖工作。也就是說,地鐵一號線的地下施工工作,還包括地鐵站和區間施工兩部分,各個標段將根據自身情況進行探挖,一旦確定地下地質情況,就順利進入地鐵車站及區間隧道的建設。記者魏紅萍 盧子  (原標題:烏魯木齊市地鐵穿城“靜悄悄”)
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